馬斯克調(diào)侃貝索斯太空首飛：進(jìn)入軌道了嗎？

7月19日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六，特斯拉與SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上嘲笑亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)，其即將進(jìn)行的太空邊緣飛行實(shí)際上尚未進(jìn)入軌道。


下圖是粉絲制作的meme,調(diào)侃藍(lán)色起源公司的新謝潑德號(hào)(New Shepard)飛船在返回地球之前只會(huì)觸及太空邊緣，而不會(huì)進(jìn)入軌道，與馬斯克所理解的進(jìn)入太空不一樣。馬斯克在推特回應(yīng)“哈哈”。





貝索斯的飛行計(jì)劃是在距離海平面62英里（100公里）的卡門線（Káramán）上方飛行，許多人用這條線來定義地球大氣層和太空之間的界限。


貝索斯的飛行大約會(huì)持續(xù)11分鐘，在此期間，他和其他乘客將經(jīng)歷大約3分鐘的失重。與貝索斯同行的還有他的弟弟馬克·貝索斯（Mark Bezos）、82歲的女飛行員沃利·芬克（Wally Funk）以及荷蘭18歲物理專業(yè)學(xué)生奧利弗·達(dá)曼（Oliver Daeman）。





馬斯克與貝索斯的競(jìng)爭(zhēng)由來已久，因?yàn)閮晌粌|萬富翁都擁有太空探索公司。馬斯克的SpaceX制定了明確的目標(biāo)，即將來能夠?qū)⑷祟愡\(yùn)送到火星上。馬斯克曾表示，他希望幫助人類在這顆紅色星球上殖民。


馬斯克此前曾稱貝索斯的藍(lán)色起源是“山寨版SpaceX”，并取笑該公司計(jì)劃推出的月球著陸器“藍(lán)月亮”，將其比作“藍(lán)球”。





最近，兩家公司在美國(guó)宇航局(NASA)4月份授予SpaceX價(jià)值近30億美元合同的問題上發(fā)生了沖突，藍(lán)色起源游說華盛頓允許NASA向另一家公司授予類似合同。（小小）


布蘭森貝索斯太空之行引發(fā)問題：太空邊界到底在哪里？


維珍銀河和藍(lán)色起源相繼展開的太空飛行凸顯出這樣一個(gè)事實(shí)：目前對(duì)太空邊界有著不同的定義。


世界上大部分地區(qū)將想象中的“卡門線”認(rèn)定為太空邊界，其始于地面上空100公里處。杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下周二乘坐旗下藍(lán)色起源公司的太空艙穿越這條線。


美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)則認(rèn)為，太空始于地面上空80公里處，能乘坐航天器飛過這一高度的人都可以稱之為宇航員。上周日，理查德·布蘭森和其他機(jī)組成員乘坐維珍銀河的太空船越過這條分界線，未能突破卡門線，但落地后仍然獲得了“宇航員之翼”勛章。


專家們表示，藍(lán)色起源和維珍銀河的航天器在最高點(diǎn)時(shí)帶給乘客的體驗(yàn)幾乎沒有什么不同，但導(dǎo)致人們已經(jīng)開始重新審視太空始于何處的問題。而答案會(huì)因?yàn)閺目茖W(xué)、商業(yè)或法律等不同角度考量問題而有所不同。


“科學(xué)家們認(rèn)識(shí)到，有很多不同的方式來定義太空邊界，”加州理工學(xué)院天文學(xué)和行星科學(xué)教授凱瑟琳·德克爾(Katherine de kler）說。


德克爾表示，行星科學(xué)家對(duì)太空邊界并沒有達(dá)成共識(shí)。她將外逸層底部定為地球或其他行星與太空的邊界。外逸層是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）所認(rèn)定的大氣最外層。然而德克爾說，外逸層底部距離地面大約有700公里。如果把這一概念應(yīng)用到定義地球的太空邊界，就意味著哈勃太空望遠(yuǎn)鏡和國(guó)際空間站仍然位于地球大氣層中。哈勃太空望遠(yuǎn)鏡的軌道高度距離地面547公里，而國(guó)際空間站軌道高度距離地面400公里。


“卡門線”則是國(guó)際公認(rèn)的太空邊界，由國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）設(shè)定。著名工程師兼數(shù)學(xué)家西奧多·馮·卡門（Theodore von Karman)在20世紀(jì)50年代計(jì)算出，這是有翼航空器無法再保持飛行高度的地方，因此被命名為“卡門線”。





圖示：上周日，布蘭森成功抵達(dá)太空邊緣，貝索斯也將緊隨其后。但這兩位億萬富翁創(chuàng)始人在航天器、飛行保障方式和航天器上升高度方面仍存在一些差異。


哈佛大學(xué)應(yīng)用天文學(xué)教授阿麗莎·古德曼(Alyssa Goodman)說，認(rèn)定太空邊界的一種實(shí)用方法是考慮能升空的運(yùn)載工具類型。飛機(jī)可以在地球大氣層中飛行，因?yàn)榭諝鈮毫δ軌驗(yàn)轱w機(jī)機(jī)翼提供升力。然而要進(jìn)入太空，運(yùn)載工具需要借助推進(jìn)器的動(dòng)力。


藍(lán)色起源表示，其新謝潑德號(hào)發(fā)射系統(tǒng)從設(shè)計(jì)上就是要“飛越卡門線”，“所以我們的宇航員名字旁邊不會(huì)有星號(hào)（特別注釋）”。藍(lán)色起源稱，飛越這條線會(huì)帶來完全不同的體驗(yàn)。


美國(guó)德州農(nóng)工大學(xué)航空航天工程教授、前NASA宇航員格雷戈里·查米托夫(Gregory Chamitoff)說，人們根本無法分辨身處距離地面80公里和100公里的高空有什么區(qū)別。在這兩次旅行中，乘客都能體驗(yàn)幾分鐘的失重狀態(tài)。


至于維珍航空的乘客是否會(huì)因?yàn)闆]有通過卡門線而被打個(gè)星號(hào)，查米托夫說，“這種說法感覺有點(diǎn)傻。”


布蘭森說，周日的體驗(yàn)“超出了我最瘋狂的夢(mèng)想”，這是為增強(qiáng)公司未來乘客對(duì)太空旅行體驗(yàn)的期待感。上周日，他在著陸后表示：“有時(shí)候，你能找到這種感覺的唯一途徑就是乘坐宇宙飛船到太空中去體驗(yàn)一下。”





圖示：18歲的荷蘭小伙奧利弗·戴曼（Oliver Daemen）將成為有史以來最年輕的宇航員。他將于7月20日與貝索斯一起乘坐藍(lán)色起源的新謝潑德號(hào)太空艙進(jìn)入太空。


古德曼則說，在這些高度上，人們所能看到的地球景象并沒有太大不同。她說，無論是維珍銀河或者藍(lán)色起源也好，各自的乘客都沒有高到能把地球看成一個(gè)球體，但他們?nèi)匀荒芸吹狡岷诘奶蘸偷厍虻那省?/span>


“這都不會(huì)像《星際迷航》中的感覺，”古德曼說。


查米托夫說，最大的不同是乘客在起飛和降落時(shí)的體驗(yàn)。維珍銀河乘客搭乘的的是一艘太空船，由母艦帶到距離地球約15000米的高空，然后脫離并利用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入太空。在太空邊緣停留幾分鐘后，太空船會(huì)在沒有動(dòng)力的情況下滑翔回地球。查米托夫說，除了能進(jìn)入太空之外，這種體驗(yàn)很可能類似于坐飛機(jī)。


查米托夫稱，另一方面，藍(lán)色起源的乘客身處火箭頂部的太空艙里，在起飛時(shí)將承受更大的加速度。他說，隨后太空艙會(huì)打開降落傘返回地球，著陸時(shí)可能會(huì)有更大的顛簸。


定義太空邊界還具有其他方面的意義。南加州大學(xué)航天實(shí)踐教授、國(guó)際空間安全促進(jìn)協(xié)會(huì)(IAASS）研究員邁克爾·科齊里安(Michael Kezirian)說，很多國(guó)家希望太空邊界更高，這樣就可以主張更多空間。


IAASS主張考慮三個(gè)區(qū)域，而不僅僅是航空空域和外太空，中間區(qū)域被稱為臨近空間(Near space)，要遵守與航空空域或外太空旅行不同的一套規(guī)則。IAASS認(rèn)為，鄰近空間距離海平面大約16公里到160公里，其中也包括亞軌道飛行的空間。


1967年的《外層空間條約》規(guī)定，所有國(guó)家都可以自由探索外太空。但對(duì)于航天器到底可以飛多高并沒有明確規(guī)定。科齊里安說，由于太空旅行的未來仍充滿不確定性，很難通過一致性條約來確定太空邊界。


他說：“你不知道20年后太空的使用情況會(huì)怎樣，也不知道應(yīng)該制定什么樣的法律。”


來源：網(wǎng)易科技報(bào)道

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來源：賢集網(wǎng)
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